Die Handlung spielt in Köln im Jahr 2050, der 1. FC Köln ist gerade Deutscher Meister geworden und die Kölner U-Bahn immer noch im Bau. Die Posse werde Ende Mai im Kölner Gloria-Theater aufgezeichnet.

Das 50 Jahre alte Original des NDR von Komiker Freddie Frinton gilt als weltweit am häufigsten wiederholte Fernsehproduktion. Der «Express» hatte zuerst über den Plan der kölschen Neuauflage berichtet.

Damit begann der internationale Siegeszug. Im vergangenen Jahr wurden allein in Deutschland rund eine Milliarde Eis am Stiel verkauft, berichteten die deutschen Markeneishersteller in Bonn.

Der Speiseeismarkt in Deutschland gliedert sich in drei Bereiche. Den größten Marktanteil hält das industriell hergestellte Eis, zu dem auch das Stieleis gehört. Es hat mit 506 Millionen Litern einen Marktanteil von rund 80 Prozent. Mit 17 Prozent Marktanteil (107 Millionen Liter) folgt das in Eisdielen und Gastronomiebetrieben selbst hergestellte Eis. Das hauptsächlich über Fast Food-Ketten und Automaten vertriebene Softeis kam im vergangenen Jahr auf einen Marktanteil von 3 Prozent (20 Millionen Liter).

Prosieben-Moderator Stefan Raab hat erneut eine “Schlag den Raab”-Sendung für sich entschieden. Er gewann am Samstagabend mit 65:40 Punkten nach einer fast fünfstündigen Sendung gegen Kandidat Andre, einen Stahlbauschlosser aus Gelsenkirchen.

Das 14. Spiel des Abends, “Tisch schnipsen”, brachte schließlich die Entscheidung. Dabei mussten Steinchen von Tisch zu Tisch geschnippst werden. Es war die 41. Ausgabe der TV-Spielshow, die Raab nun insgesamt 28 Mal gewonnen hat. Damit steigt der Jackpot für die nächste Ausgabe wieder auf zwei Millionen Euro.

Apple habe sich zwar bereits mit dem weltgrößten Musik-Konzern Universal Music über die Höhe der Lizenz-Zahlungen geeinigt, Gespräche mit Sony und Warner Music seien aber bisher erfolglos geblieben, schrieb die «Financial Times».

Apple biete inzwischen 12,5 US-Cent pro 100 abgespielte Songs statt der ursprünglich vorgeschlagenen 6 Cent, berichtete die Zeitung. Das sei so viel, wie das Internet-Radio Pandora zahle. Aber die Musik-Konzerne wollten mit Blick auf das Milliarden-Vermögen und die Marktmacht von Apple mehr.

Ursprünglich habe Apple den Radio-Dienst bereits im vergangenen Herbst zur Markteinführung des iPhone 5 starten wollen, hieß es. Doch schon damals hatte ein Sony-Manager in einem Interview mehr Geld gefordert.

Der «Financial Times» zufolge stellt Apple den Musik-Konzernen mehrere Erlösquellen in Aussicht: Zahlungen für abgespielte Songs, einen Beteiligung an den Werbeerlösen – sowie einen garantierte Mindestbeträge, falls bei diesen beiden Geschäftsmodellen zu wenig Geld zusammenkommt.

Apple ist mit seiner Online-Plattform iTunes der weltgrößte Musik-Verkäufer. Der Konzern nimmt mit dem Verkauf von Downloads mehrere Milliarden Dollar pro Jahr ein, von denen der Großteil an die Musik-Konzerne fließt.

Allerdings ist inzwischen immer mehr das Streaming auf dem Vormarsch, bei dem die Musik nicht mehr heruntergeladen, sondern direkt aus dem Internet abgespielt wird.

Dabei gibt es zum einen Abo-Dienste wie Spotify, Juke oder Rdio, bei denen für eine Monatsgebühr uneingeschränkt Musik gehört werden kann. Ein solches Angebot soll Apple nach bisherigen Berichten ebenfalls erwogen, dann aber verworfen haben.

Ein weiteres Modell sind kostenlose Internet-Radios wie Pandora, bei denen der Nutzer die Titel aber nicht gezielt selbst auswählen kann. Bei dem Apple-Dienst soll nach früheren Informationen wie bei Pandora Werbung zur Musik angezeigt werden, hieß es. Er solle auf Apple-Geräten wie iPhones und iPads sowie möglicherweise auch auf Windows-PCs laufen.

Pandora hat nach jüngsten Angaben rund 70 Millionen aktive Nutzer. Dem Unternehmen machen seit Jahren die hohen Lizenz-Zahlungen an die Musik-Konzerne zu schaffen.

Apple hätte mit den mehreren hundert Millionen iTunes-Nutzern eine viel größere Datenbasis, um in seinem Radiodienst die passende Musik für die Kunden auszuwählen. Der iTunes-Store hat inzwischen rund 26 Millionen Songs im Angebot. Unter anderem auch Google und der Online-Händler Amazon arbeiten laut Medienberichten an neuen Musik-Streamingdiensten.

Bericht der «Financial Times»

Dabei gibt es auch einen deutschen Anteil: Viele der Elemente bestehen aus in Deutschland gefertigten Bauteilen.

541 Meter, das sind 1776 Fuß und so eine Anspielung auf das Gründungsjahr der USA, ragt der auch Freedom Tower genannte Turm nach seiner Krönung in den Himmel. Weltweit gibt es nur zwei höhere Gebäude.

Der neue Büroturm wird seit 2006 auf einem 60 Meter tiefen Fundament gebaut. Die letzten Teile der Spitze waren schon in der vergangenen Woche auf das Dach gehievt worden, wurden aber erst jetzt montiert. Damit hat New York nach 40 Jahren Chicago den Titel des höchsten Gebäudes der USA abgenommen. Der Willis Tower, früher Sears Tower, war mit 527 Metern höher als das 1 WTC ohne seine 124 Meter hohe Spitze. Seit diese nun montiert ist, ist er 14 Meter kleiner.

Noch sind die oberen Stockwerke des gewaltigen Turmes aber unverkleidet. Das Gebäude wird vermutlich im nächsten Jahr eröffnet. Es soll schon zu 55 Prozent vermietet sein. Ursprünglich hatte das Gebäude nach einem Konzept des Architekten Daniel Libeskind sehr viel origineller sein sollen. Weil die Besitzer den Entwurf aber für zu utopisch hielten, entwarf der Amerikaner David Childs einen schlichteren Turm.

Das ganze Projekt soll knapp vier Milliarden Dollar kosten. Neben «One World Trade Center» entstehen noch drei weitere hohe Bürogebäude, nämlich das knapp 412 Meter hohe «Two WTC», das 378 Meter hohe «Three WTC» und das 298 Meter hohe «Four WTC». Der Vorgängerkomplex bestand aus sieben Gebäuden, die zum größten Teil bei den Anschlägen 2001 zerstört wurden.

Ursprünglich sollte das Bauwerk «Freedom Tower» heißen. Vor vier Jahren wurde das Projekt jedoch in die schlichte Postadresse «One WTC» umbenannt. Das hatte für viel Kritik gesorgt: Zum einen wurde der Begriff «Freiheitsturm» als Signal verstanden, zum anderen war «One WTC» auch die Adresse des vor zwölf Jahren zerstörten Nordturms. Viele New Yorker bezeichnen das neue Gebäude deshalb weiter als «Freedom Tower».

Webcam

Zeitrafferfilm vom Bau

Rust (dpa) – Neues Glück für Stefan Mross (37): Fünf Monate nach seiner Scheidung von Sängerkollegin Stefanie Hertel (33) ist der ARD-Moderator und Volksmusiksänger die zweite Ehe eingegangen.

Mross heiratete im engsten Freundes- und Familienkreis die Berliner Fernsehredakteurin Susanne Schmidt (32). «Wir sind überglücklich und haben diesen besonderen Tag sehr genossen», sagte Mross am Samstag der Nachrichtenagentur dpa. Zuvor hatte die «Bild»-Zeitung darüber berichtet. Mross und Schmidt sind schon seit längerem ein Paar. Sie heirateten in der bayerischen Heimat des Sängers.

Mross und seine erste Ehefrau Hertel hatten sich Anfang Dezember scheiden lassen. 15 Monate zuvor hatten sie sich getrennt. Das Paar hat eine elf Jahre alte gemeinsame Tochter. Mross und Hertel galten lange als Traumpaar der Volksmusik. Sie waren 17 Jahre ein Paar, fünf Jahre davon waren sie verheiratet.

Der im Chiemgau in Oberbayern lebende Mross moderiert seit 2005 die ARD-Unterhaltungsshow «Immer wieder sonntags». Sie kommt live aus dem Europa-Park in Rust bei Freiburg. Die diesjährige Staffel beginnt am 26. Mai.

Stefan Mross

Sendung

Seine Frau ergänzt: “Ich kann nur überleben als Alpha-Tier. Den Platz am Kopfende des Tisches habe ich mir erobert. Mit Männern ist es intensiv und heftig und manchmal etwas grobmotorischer. Aber ich genieße das sehr.” Judith und Axel Milberg sind seit 2004 verheiratet und haben einen gemeinsamen Sohn sowie drei erwachsene Söhne aus früheren Beziehungen. kzr/dts

Weil die Scheichs am Golf zum Spielen gern in den großen Sandkasten vor ihrer Haustür gehen – in die Wüste -, lockt sie Mercedes nun mit einem Offroad-Giganten, wie man ihn selbst in Dubai noch nicht gesehen hat: dem G 63 AMG 6×6.

Keine Wüste ist ihm zu wild

Für die Fahrt durch Sand haben die Schwaben den dienstalten Geländegänger zum Dreiachser umgerüstet und damit die Traktion um satte 50 Prozent gesteigert: Wenn sechs 37-Zoll-Reifen durch den Dreck wühlen und fünf Differentialsperren die Kraft verteilen, dann ist selbst einem vier Tonnen schweren Koloss wohl keine Wüste zu wild.

Seine Tauglichkeit auf rauem Terrain beschert dem Biest von Benz eine ausgefuchste Offroad-Technik. Mit sogenannten Portalachsen, die nicht in der Mitte aufs Rad stoßen, sondern mit einem speziellen Anschlussgetriebe nach oben rücken, wächst die Bodenfreiheit von 21 auf 46 Zentimeter.

Mit einem integrierten Luftsystem kann man vom Cockpit aus den Reifendruck verändern. Pfffft – schon hat der Titan sechs vergleichsweise schlaffe Pneus und bringt so mit seinen einen Meter hohen Spezialreifen wenig Druck auf den Sand. So sinkt der G 63 nicht ein und kann besser über die Dünen gleiten. Auf Knopfdruck zischt es anschließend wieder aus vier 20-Liter-Flaschen in den Radkästen, und mit acht bar schießt die Luft zurück in die Reifen.

So ganz allein für die Scheichs hat Mercedes den 6×6 aber nicht entwickelt. Hinter dem Projekt steckt eigentlich die australische Armee. Sie hat insgesamt 2000 6×6-Modelle der G-Klasse für alle möglichen Transportaufgaben im Outback bestellt und die Schwaben damit erst auf die Idee mit dem potenten Pick-up gebracht.

Luxus und Leistung satt

Wo die Soldaten mit karger Ausstattung und magerer Motorleistung vorlieb nehmen müssen, ist das G-Modell für die Wüste ordentlich aufgerüstet: Innen hat Mercedes dem Wagen üppigen Besatz in Lack und Leder sowie vier klimatisierte Einzelsitze gegönnt. Und unter der Haube tobt der neue V8-Motor: Mit 400 kW/544 PS aus 5,5 Litern Hubraum und bis zu 760 Newtonmetern Drehmoment sorgt er dafür, dass dem Dreiachser nicht die Puste ausgeht. Die Höchstgeschwindigkeit haben die Ingenieure auf 160 km/h limitiert.

Dass der G bei seinem Wüstenritt wahrscheinlich mehr Sprit braucht, als eine ganze Herde Kamele Wasser, und dass man den CO2-Ausstoß eher in Kilo als in Gramm berechnen müsste, ist wohl von untergeordnetem Interesse. Benzin ist am Golf billiger als Bier, und wer sich dieses Auto leisten kann, sitzt mit gewisser Wahrscheinlichkeit ohnehin buchstäblich an der Quelle. Mercedes hat sich bislang nicht einmal die Mühe gemacht, den Verbrauch auszurechnen. Ebenfalls völlig offen ist der Preis für den Offroad-Extremisten. Schon der normale G 63 AMG kostet fast 140 000 Euro, der 6×6 dürfte weit teurer werden.

Aber noch ist das nur eine Nebensache. Denn offiziell ist der G 63 AMG 6×6 noch eine «seriennahe Studie», mit der Mercedes die Kundenresonanz für eine Kleinserie testen will. Doch wer bei den Probefahrten um Dubai gesehen hat, wie scharf die Scheichs auf den Koloss sind, der muss sich um die Zukunft des Dreiachsers keine Sorgen machen. Das weiß auch Baureihenchef Axel Harries und verspricht deshalb schon vor der ersten Testfahrt: «Ab Oktober können wir liefern.»

Fazit: Ein Spielzeug für sehr große Sandkästen

Auf dem Boulevard nicht zu übersehen und in Wüste kaum zu stoppen – das macht den G 63 AMG 6×6 zum Traumwagen für Scheichs und Oligarchen. Allerdings braucht man für den Giganten nicht nur Geld wie Heu und ein lässiges Umweltgewissen, sondern auch den richtigen Abenteuerspielplatz. Denn ohne einen ausreichend großen Sandkasten macht auch das spektakulärste Allrad-Spielzeug keinen Spaß.
Datenblatt: Mercedes G 63 AMG 6×6

Alle Daten laut Hersteller, GDV, Schwacke

Er sei ein «mittelmäßiger Sänger», sagte der 69-Jährige am Mittwoch bei einer Pressekonferenz in Mexiko-Stadt. Er bedauere, dass er zwar «ein großer Künstler, aber ein schlechter Musiker» sei.

Iglesias ist derzeit mit seinem neuen Album «1 Julio Iglesias» auf Welttournee. In Mexiko gibt der Schmusesänger fünf Konzerte. Bei der Pressekonferenz zeigte sich Iglesias zu Scherzen aufgelegt. In seinem fortgeschrittenen Alter tue ihm alles weh, «außer der Seele». «Und solange es mir nicht in der Seele wehtut, lebe ich noch.»

Über seinen Sohn Enrique Iglesias, der Gerüchten zufolge Heiratspläne mit seiner Freundin Anna Kournikowa schmiedet, sagte der alternde Frauenschwarm: In Liebesdingen werde Enrique ihn nie schlagen, denn dort «bin ich der Champion».

Internetseite Iglesias